因电板存在生气隐患的调回并未几见，极氪作念到了这小数。

近日，极氪晓谕自3月6日起，调回计较38，277辆的极氪001 WE版车型。这次调回主要由于高压能源电板的部件制造一致性问题，弥远使用可能导致电板内阻相配升高，进而激励能源电板性能下跌，在顶点情况下存在热失控的安全隐患。

极氪将对这次调回的车型进行查抄或良友会诊，并为尚未更换能源电板的车辆免费更换能源电板总成。

关乎用户权利的问题，极氪暗意，在更换电板后，首任车主仍可享受三电系统毕生质保，非首任车主则陆续享有8年或20万公里的三电质保，原有质保策略完好意思延续。

极氪这次调回被看作是与息争后的进一步动作，但从行业角度来看，极氪的调回举动或编削新能源干系行业乱象。

一场纠纷，终于一场调回

2025年12月，祯祥旗下能源电板公司‌威睿电动‌向宁波市中级东谈主民法院拿告状讼，指控其供应商‌欣旺达能源‌在2021年6月至2023年12月期间委用的能源电芯存在质地问题。

这些电芯主要用于‌极氪001 WE版车型‌，自2024年起，大齐车主反映车辆出现‌充电速率变慢、电板容量相配衰减‌等问题。

威睿电动以为，该问题源于电芯制造一致性劣势，导致其不得不为用户免费更换电板包，变成要紧经济蚀本，因此提倡高达‌23.14亿元‌的抵偿申请。

早在2024年底，极氪就曾脱手为有问题车辆更换新电板包的处事，波及约1万辆车，初步估算径直更换本钱达15亿元。

此期间，极氪001车型一直被网友冠以“电动纳智捷”的称呼，吐槽其电耗极高，且不清醒。极氪以为，快乐飞艇app算作供应商的欣旺达提供的电板性能存在问题，导致极氪背了大锅。但不管原因是否统共在于欣旺达，极氪如实关于供应商家具性量及可靠性有把控不到位的场地。

在此之前，能源电板的安全一向是车企和电板供应商念念要轻易宣传，但却不肯意要点说起的问题。车企在新车发布到上市阶段，会针对电板电控进行大齐的时间性、安全性宣传，但在新车开启销售，并出现电板问题时，车企却对电板避而不谈。而单一品牌在面临大齐电板自燃或SOC相配时，仅会对曝光度较高的问题事件进行回话，但对根柢问题却避而不谈。

在极氪对电板调回之前，相比有话题性的电板调回事件包括2022年（丨）电板安全隐患的调回，在此之后，鲜有车企因电板问题对车辆进行调回的案例。不仅如斯，新能源车企针对好多已发滋事故车型的重要性问题弃取避而不谈，开云app下载更不要说大致鼓舞调回。

燃油车时期，车企调回是稀松平时的事，阿谁时期绝大多数用户关于调回的暴露，是厂家承认家具性量问题，进而进行调回动作。骨子上，车企在决定就中枢问题进行调回时，意味着车企具有社会包袱担当，将用户利益置于最前，才会以调回的形状为用户弥补家具劣势。

正如斯次极氪调回时候，极氪在得知欣旺达电芯一致性问题后，不管是前期继承的免费为用户更换电板处事，以及这次的调回举措，均体现出极氪算作一个高端豪华品牌的包袱与担当。弃取与欣旺达息争，通常是在新能源市集竞争到尖锐化阶段，极氪保捏一种良性竞争的证实。

新能源行业良性发展，需要“极氪调回”？

极氪这次调回，不错说是大致带动新能源行业良性发展的一次调回。

关于新能源车型，尤其是新势力品牌或传统车企新能源品牌来说，家具调回仿佛是天大的事。以最近的调覆信息为例，除了蔚来和极氪针对欣旺达电板问题进行了调回，剩下的调覆信息中，绝大部分齐是由传统车企发起。

比如这两天愈加触动的良马调回案例，良马针对旗下多款车型因起动机劣势有生气隐患的问题进行调回，波及57万辆汽车，限制重大亦然近几年陌生。但不管是飞驰良马仍是奥迪，每年的调回次数以及累计波及的家具数目并不少，且好多调回涵盖要挟驾乘东谈主员生命安全的原因。

如斯看，传统品牌，尤其是面临燃油车时，大致直面问题所在。不管是因供应商导致的零部件劣势仍是主机厂的谋略劣势，车企齐能安心面临，而这也形成了一个从主机厂到供应链的良性发展。

而新能源家具近两年被用户诟病的劣势，好多齐要挟到东谈主身安全。比如尚未纯属的智驾、行将被整改的荫藏式门把手，以及电板等问题。一些车企在无法编削硬件的情况下，以OTA的神色代替调回，但似乎为用户带来更大的安全隐患。OTA被推出的职责在于让用户关于家具常用常新，而非成为回避隐患从简调回本钱的替代品，最终能根柢处理劣势问题的设施，只消调回一种。

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这也体现出极氪这次调回的迫切道理，让新能源车企，或者说波及新能源家具劣势的车企不再走避调回。毕竟关于新能源家具来说，近些年的马上发展和束缚更新迭代的时间，以及大幅被缩小的测试时候，意味着焚烧了一定的家具可靠性。这种情况下，车企遭受问题淌若再不进行有针对性的修补，那么汽车离快消品就简直不远了。

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